Se realmente sair do papel, o novo VLT Cuiabano deverá custar aos cofres públicos o montante de R$ 4.968.750 e terá novos trechos que ampliarão o projeto inicial. Contudo, irá excluir os aproximadamente 5 km que uniriam a Capital ao Aeroporto Internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande. Nesse trajeto, as obras do Bus Rapid Transit (BRT) foram iniciadas pelo governador de Mato Grosso, Mauro Mendes (União) no começo de 2023.
No novo projeto, o modal que suprimiu Várzea Grande, será estendido até o Distrito Industrial – no trecho Coxipó. O projeto original do VLT possuía 22.180 metros e 33 estações, e no projeto reestruturado pelo município de Cuiabá o VLT possuirá 23.125 metros. Sendo 3 terminais de integração, 1 estação de conexão e 32 estações de transbordo. Desta forma, conforme o projeto apresentado ao PAC, serão dois os corredores estruturantes do Sistema de Veículos Leves sobre Trilhos (VLT): sendo a linha 1 – Porto/CPA e a linha 2 – Centro/Distrito Industrial.
Para sua execução necessitará de aporte por parte do Governo Federal do montante de R$ 4.9 bilhões. A base de cálculo do montante leva em consideração: o valor de R$ 150 milhões por km construído, incluindo as estações (17,775 km). Totalizando R$ 3.4 bilhões.
Além disso, a construção do Centro de Controle de Operações (CCO), das oficinas e manutenção do sistema, custará R$ 500 milhões; e a aquisição de material rodante e equipamentos para a CCO no montante de R$ 1 bilhão.
Fonte: Gazeta Digital
